Las líneas aéreas sufrieron en junio una merma de pasajeros del 96,6% interanual

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Este año el número global de pasajeros que abordan un avión disminuirá en un 55% en comparación con el 2019.

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Las aerolíneas latinoamericanas sufrieron una caída de la demanda de pasajes del 96,6% en junio en comparación con el mismo mes del año pasado, registrando una mínima mejora respecto de la caída del 98,1% de mayo, según datos difundidos este martes por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

El informe señala, en tanto, que la capacidad ofrecida cayó 95,7% y el factor de ocupación disminuyó 17,7 puntos porcentuales para ubicarse en un 66,2%, que, no obstante, fue el más alto entre las regiones.

A nivel mundial, el tráfico de pasajeros (ingresos por kilómetros de pasajeros o RPK) no volverá a los niveles anteriores a la Covid-19 hasta el 2024, un año más tarde de lo previsto anteriormente.

Todavía se espera que la recuperación en viajes de corta distancia ocurra más rápido que en viajes de larga distancia, sin embargo, la recuperación a los niveles anteriores a la Covid-19 en los vuelos domésticos también se verificará un año después de lo previsto, y en lugar del 2022 será en el 2023.

Caída de la demanda de pasajes del 96,6% en junio en las aerolíneas latinoamericanas.
Cada de la demanda de pasajes del 96,6% en junio en las aerolneas latinoamericanas.

Se estima que este año el número global de pasajeros que abordan un avión disminuya en un 55% en comparación con el 2019, un dato peor al pronóstico de abril, que era del 46%.

El tráfico de pasajeros de junio de 2020, medido en RPK, cayó 86,5% en comparación con el período del año anterior, lo que reflejó una ligera mejora respecto del 91% registrado en mayo, cifra que fue impulsada por el aumento de la demanda en los mercados internos, particularmente en China, mientras que el factor de ocupación de junio estableció un mínimo histórico para el mes de 57,6%.

“El tráfico de pasajeros tocó fondo en abril, pero la fortaleza del repunte ha sido muy débil. La mejora que hemos visto ha sido el vuelo doméstico. Los mercados internacionales permanecen en gran medida cerrados. La confianza del consumidor está deprimida y la decisión del Reino Unido de fin de semana de imponer una cuarentena general a todos los viajeros que regresan de España no ayuda”, dijo Alexandre de Juniac, director general y CEO de IATA.

Añadió que “en muchas partes del mundo las infecciones siguen aumentando. Todo esto apunta a un período de recuperación más largo y más dolor para la industria y la economía global. Para las aerolíneas, estas son malas noticias que apuntan a la necesidad de que los gobiernos continúen con las medidas de ayuda, tanto financieras como de otro tipo”.

Carga area: se registr una cada del 29,4% interanual

Las aerolíneas latinoamericanas registraron en junio una caída del 29,4% en la demanda internacional interanual de carga aérea, según los datos suministrados por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Este fue el desempeño más bajo de todas las regiones, ya que la capacidad ofrecida disminuyó 43.6%, lo que indica una reducción considerable respecto del mismo período del 2019 y refleja que la crisis por el coronavirus afectó de manera crucial a las aerolíneas con sede en América Latina debido a las estrictas medidas de cierre de fronteras de los países.

En tanto, a nivel global, junio mostró una mejora pero a un ritmo más lento de lo que sugerirían algunos de los principales indicadores tradicionales.

La demanda, medida en toneladas de carga por kilómetro (CTK *), cayó 17,6% en junio en comparación con el año anterior, lo que implica una mejora modesta de la caída del 20,1% registrada en mayo.

La capacidad ofrecida, medida en carga disponible por tonelada-kilómetro (ACTK), se redujo en un 34,1% en junio en comparación con el año anterior, cifra que estuvo a la par con la caída interanual del 34.8% en mayo.

La capacidad de las bodegas en los vuelos regulares para la carga aérea internacional se redujo en un 70% en junio en comparación con el año anterior, debido a la retirada de los servicios de pasajeros por las restricciones por la Covid-19, aunque esto fue parcialmente compensado por un aumento del 32% en la capacidad ofrecida mediante el uso ampliado de aviones de carga.

"La carga es, con mucho, más saludable que los mercados de pasajeros, pero hacer negocios sigue siendo excepcionalmente desafiante. Si bien la actividad económica se reinicia después de las grandes interrupciones del cierre, no ha habido un gran impulso en la demanda", reflexionó Alexandre de Juniac, director general y CEO de IATA.

Agregó que "la prisa por llevar al mercado equipos de protección personal (EPP) se ha calmado a medida que se regularizaron las cadenas de suministro, lo que permitió a los transportistas utilizar opciones más baratas por mar y ferrocarril, mientras que la escasez de capacidad continúa porque las operaciones de pasajeros se están recuperando muy lentamente".

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